片岡義男的モノローグの中のBusinessEssence002 春日部市で自家用車を持つ事を志向すること

 　今日、ララガーデン春日部にモノクロームフィルムの現像とプリントを取りに行くすがら、まぁカスミで麦茶買ったり、セキ薬品で栄養ドリンク買ったりして、春日部駅西口のララガーデン春日部まで、いつもの原付スクーターで行く、と言うのはもう10年以上変わっていない。ララガは10年前には出来ていなかったが。行きは県道から、東武野田線の踏切を越えて、16号に出る前に左折する。そうすると古利根川を越えて、春日部駅東口の粕壁宿の名残のある、宿場町の道路を抜けて、陸橋を越えるとすぐにララガーデン春日部に到達出来る。用事を済ませて、じゃぁ３階でトンカツ定食で、と思ったら今日は日曜日で、ランチセットはやっていない事に気が付いて、「じゃぁ一ノ割のマクドナルドで、途中青山の大きいサイズの店で３Lのジャケット見て行くか。旧４号使って」と思って、やはり陸橋を越えて、粕壁小学校の脇を抜けて旧４号に出る。もう中学生の頃からの自転車での道行きだ。旧４号の渋滞は今に始まったことでは無いのだし、藤塚橋の交通渋滞などは、もう２０年以上前からラジオの交通情報で一番最初に言われる、埼玉で一番有名な渋滞箇所だ。旧４号は原付でもすり抜けられる箇所が少なく、自動車の後をついてのろのろ自動車につきあわなくてはいけない道路なのだが、一ノ割までは、そんなに苦痛ではなかった。一ノ割に着いてマクドナルドの駐輪場を見て、マクドナルドも混んでいる、と悟ったので、Joyfulって、埼玉じゃあんまり有名ではない、安くて空いてるファミレスに行くことにした。Joyfulでゆっくりロースカツ定食を食べて、帰りは一ノ割駅でSuicaにチャージして、帰ろう、と言う事で旧４号をちょっと北上してすぐ左折して、迂回路を通ると言う。一ノ割駅でチャージを澄ませたら、吉野屋の脇を抜けてやっぱり旧４号を南にちょっと行って、埼玉一有名だった藤塚橋交差点を左折して、家に帰るのだけれど、対向車の渋滞を見て居て、自分が春日部の朝日印刷でバイトしててNS１に乗ってた頃との記憶と比べて、ドンドン酷くなっているな、と言う印象だった。２３年前だったら、こんなに渋滞するのは土曜日の午後くらいじゃなかったかな、と思う。それで、春日部市の道路行政のクソまずさとか先見性の無さを２３年間の記憶で、あるいは４０年の記憶で言うと、「ゆりのき通りとかゆりのき橋とか整備しなかった方が良かった。藤塚橋の渋滞緩和の為にゆりのき橋通して、国道１６号と新４号を直結させたら、藤塚橋もゆりのき橋と通りも、さらに渋滞するようになって、どっちも動かなくなった。（泣）」つー感じになる。ねぇ、藤塚橋、混んでるよね、じゃぁゆりのき橋つくっちゃおう、で作って、今度は国道１６号と新４号から、しかもイオン春日部狙って、とか、国道１６号と新４号に直結だからって倉庫なんかバカバカ建つ様になって、春日部市の水田に囲まれた景観が壊れ始めて、今度は、外環と庄和インターを結ぶ東埼玉道路なんて着工をはじめている。東埼玉道路なんか出来たら、旧庄和町の江戸時代から開かれている水田を潰して、味気ない倉庫・物流センター・工場なんかを作ろうとしている。この春日部市の市長とかのその一味の市議会市議団とか、「わーい、税収の低い農地潰して、東京の一流大企業の倉庫・物流センター・工場なんかが出来て、税収ウハウハやん、俺様って有能」とかって思っている、安倍晋三みたいな連中と見切ったので、もう春日部市の市政に、なんの期待もしていない。単に、もう長く住んでいるから、惰性で住んでいるだけで、いつかは春日部市を見捨てて、もっと未来のある土地に移り住むんだ、位の覚悟で春日部市の行政を眺めている。家のポストに、杉戸からやってきた埼玉新聞の記者の市議とかにメール送ったけど、面談もキャンセルした。春日部市の市議は、旧庄和町の農家の期待を担っている市議なら、少しは話せると思うけど、もう、だから今日の春日部市の視察で見切りをつけている。２３年前、夏の台風の後の、水で溢れた広域農道を走って行った時の記憶が甦る。イオン春日部が出来る前の話だ。あの頃の、自然が少々暴れる世界の方が魅力があったね、と言う事だ。春日部市長と春日部市議団のほとんどは、原付バイクにも乗らないだろうし、原付二種にものらないだろうし、Maasとか、人工知能制御の自動運転のバスや、無人のコミューターバスにも興味が無いようなので、私は話すことがない。私と同じ視点を持ちたかったら、自動車通勤は辞めて、原付や原付二種で移動する事を勧めるけれどな。もっと色々文言が湧くけど、まだ時期では無いようなので、この辺で。2020/12/06